在隧道防火涂料施工的研究中，一般应采用有机一无机复合涂料的技术路线，其今后的发展方向为：①发展超薄型膨胀隧道防火涂料和无机轻质膨胀型隧道防火涂料等，避免现在的隧道防火涂料涂层过厚的缺陷;②发展水性和环保型隧道防火涂料，尽量减少或避免因生产、施工或燃烧造成的环境污染和人身伤害;③寻求在涂料中使用的高性能增强材料，以确保涂层膨胀后能长时间耐火隔热而不致脱落，并在隧道防火涂料的耐水性、装饰性、降低成本等方面不断发展;涂层的开裂最为常见。一般认为是涂料本身配方的原因，与涂层本身的应力相关，老化、风化、环境因素恶劣也及易造成这种现象。开裂可以分为细裂和龟裂。
针对水性涂料而言，如果涂膜在低于其Tg的温度下成膜，比较容易开裂，与涂膜厚度有一定的关系。涂层越厚，膜内的应力越大。开裂发生后，涂膜失去黏附力，及易从钢结构表面脱落。因此，在施工前，要注意钢结构不能过于潮湿，两层涂料之间的结合度要适宜，涂层厚度不宜过大。
在施工时，对钢结构应妥善清理防锈，防腐涂装中选择合适的底漆，与钢结构涂料应配套性良好。钢结构的节点、圆柱应注意防止漏涂，在强腐蚀的环境中zui容易出现涂料的脱落，注意选择品质优良的防火涂料。涂层出现空鼓的质量问题后，涂层下方出现的气体难以释放，被包裹在涂膜内部，导致部分表面高于整体涂膜，往往之后伴随开裂，空鼓的原因也与钢结构表面的清洁度、底漆质量密切相关。涂膜之间的起层常见于维修涂装中，旧涂膜完全固化后，污染物沉降于涂膜，再次涂装及易分层。涂膜过厚，也会导致涂层之间的附着力问题，甚至会从钢结构表面脱落。 |
